Кислородная маска обеспечивает способ переноса кислорода, необходимого для дыхания, из резервуара для хранения в легкие человека. Все современные истребители имеют автоматическую гермеритизированную кабину, так что давление внутри и снаружи кабины одинаково, когда истребитель летит на большой высоте. При этом, когда самолет летит выше 6000 метров, потому что внешний воздух начинает тоньше, пилоту необходимо надеть кислородную маску. Дыхание кислородом.

Кислород хранится в кислородных баллонах в самолете. Перед взлетом самолета наземный экипаж не только заправляет самолет и вешает бомбы, но и впрыскивает смешанный кислород в кислородные баллоны. Кабина герметична. В противном случае незначительные изменения давления в кабине будут подвергать опасности пилота при полете на больших высотах и высоких скоростях. В то же время, когда истребитель летит на большой скорости (особенно в бою), давление и сила G, которые несет пилот, очень огромны. В это время, в дополнение к давлению летного костюма, автоматически нагнетающего давление для защиты пилота, насос подачи кислорода также будет автоматически нагнетать давление, чтобы увеличить подачу кислорода, потому что в это время легкие пилота сжимаются и дыхание будет затруднено. Эта автоматическая система может гарантировать, что пилот не будет гипоксической комы...

Поскольку кабина автоматически регулирует давление в соответствии с высотой полета, когда истребитель летит на небольшую высоту, пилот может включить устройство воздухообмена, чтобы позволить воздуху из-за пределов кабины войти в кабину, или продолжать использовать кислородную маску.

Поэтому пилоты современных сверхзвуковых истребителей должны иметь кислородные маски и под давлением летных костюмов. Когда истребитель взлетит, пилоты сначала будут использовать кислородную маску. Выбрасывается большое количество токсичных выхлопных газов. Чтобы предотвратить попадание выхлопных газов в кабину и отравление авиационных кислородных масок, пилоты закроют воздухообменное устройство и будут использовать кислородную маску для дыхания.

Функция

Авиационная кислородная маска является основным средством индивидуальной защиты пилота и ключевым интерфейсом человеко-машинного интерфейса. Он имеет самую высокую частоту использования в реальном полете и является самым близким к человеческому телу. Его защитные характеристики крайне важны для обеспечения высотного полета пилота с подачей кислорода для спасения жизни. Авиационные кислородные маски сыграли неисчислимую роль в предотвращении угрозы высотной гипоксии и обеспечении безопасности полетов!

Состояние оборудования В последние 20 лет стремительное развитие авиационной техники и постоянное совершенствование тактических характеристик современных военных самолетов еще больше способствовали совершенствованию и развитию авиационных кислородных масок. Кислородные маски пилотов иностранных ВВС неоднократно переделывали и обновляли, чтобы адаптировать их к требованиям высокотехнологичных самолетов. Например, американские военные разработали от кислородных масок МБУ-5/П и МБУ-12/П, которые есть на вооружении более 20 лет, до кислородных масок МБУ-20/П и МБУ-22/П; Бывший Советский Союз разработал от КМ-18 до КМ-36 кислородные маски. Маски; Британские и французские военно-воздушные силы также разработали высокоэффективные кислородные маски Q/P и MP90.

Общими чертами этих новых кислородных масок являются легкий общий вес, низкое сопротивление дыхательного воздуха, большой мгновенный поток, разумный механизм подвешивания, высокое сопротивление перегрузке, а также комфортное и удобное ношение. И он обладает характеристиками противоядерных, антихимических, антибиологических боевых атак и противоскоростных воздушных ударов, а также положительным давлением, антиперегрузок и совместимостью с устройствами связи.

Кислородная маска для малыша

• Спецификация:

• 1. Кислородная маска для младенцев используется для пациентов, которым требуется больше кислорода, чем доставляется через канюлю. Кислородные маски могут закрывать только нос и рот (оральная носовая маска).

• 2.Кислородная маска для малышаотличается от Non-Rebreather тем, что наружный воздух смешивается с поступающим кислородом.

Существующие кислородные маски, используемые истребителями, штурмовиками и бомбардировщиками китайских ВВС, все еще используют советские продукты в начале 1960-х годов. Лицо активной кислородной маски не соответствует характеристикам лица китайских пилотов, технология отсталая, производительность нестабильна, а комфорт ношения оставляет хлодный. Существующие проблемы самой активной маски вкупе с постоянным улучшением характеристик наших военных самолетов, такие как применение воздушных заправщиков, увеличенное время полета, совершенствование электронного оборудования управления огнем, делают требования к комфорту и безопасности средств индивидуальной защиты пилотов более требовательными. высокий. Необходимы срочные улучшения.